SUCO Antriebstechnik

Willkommen bei SUCO Das erwartet Sie auf den nächsten Seiten: SUCO SUCO SUCO – ein weltweit agierender Spezialist für Antriebstechnik SUCO – eine Erfolgsgeschichte SUCO – ein Produktionsstandort mit Zukunft PRESSOSTATS MÉCANIQUES FLIEHKRAFTKUPPLUNGEN UND -BREMSEN Technische Erläuterungen F-Typ – Selbstverstärkende Fliehkraftkupplung S-Typ – Stiftgeführte Kupplung mit drei Fliehgewichten W-Typ – Stiftgeführte Kupplung mit zwei Fliehgewichten P-Typ – Asymmetrische Drehzapfen-Kupplung ELEKTROMAGNETKUPPLUNGEN UND -BREMSEN TRANSMETTEURS DE PRESSION SUCO Technische Erläuterungen E-Typ – Elektromagnetkupplung,...

SUCO Robert Scheuffele GmbH & Co. KG Ein weltweit agierender Spezialist der Antriebstechnik, der Maßstäbe setzt Das 1938 gegründete Unternehmen SUCO Robert Scheuffele GmbH & Co. KG hat sich weltweit unter dem Markennamen SUCO etabliert. Die beiden Produktstandbeine Drucküberwachung (mechanische Druckschalter, Vakuumschalter, elektronische Druckschalter und Drucktransmitter) und Antriebstechnik (Fliehkraftkupplungen und -bremsen, Elektromagnetkupplungen und -bremsen) werden am Firmenstandort Bietigheim-Bissingen, ca. 20 km nördlich von Stuttgart, entwickelt, konstruiert und hergestellt. Peter...

SUCO – eine Erfolgsgeschichte Von der mechanischen Werkstatt zum weltweit agierenden Industrieunternehmen Gründung einer Mechanikerwerkstatt durch Robert Scheuffele Start des Produktbereichs Fliehkraftkupplungen und -bremsen Eintragung des Markennamens SUCO mit weltweitem Markenschutz Beginn der Partnerschaft zwischen Robert Scheuffele und Georg Fuhrmann Bezug des neuen Firmengeländes in Bietigheim-Bissingen, Keplerstraße (bis heute Firmenstandort) Start der Produktion von mechanischen Druckschaltern für die Automobilindustrie Verwaltungsgebäude, Bietigheim-Bissingen Luftaufnahme Firmengelände,...

1984 Entwicklung der Druckschalterbaureihe SW 27 für breite Industrieanwendungen SUCO-Druckschalterprogramm wird für Hydraulik- und Pneumatikanwendungen weiterentwickelt Strategische Ausrichtung auf die Industrie 1987 Erweiterung des Produktbereichs auf kundenspezifisch konfektionierte Druckschalter Start des Produktbereichs Elektromagnetkupplungen und -bremsen Aufbau eines europaweiten Vertriebsnetzes Entwicklung der kompakten Druckschalterbaureihe (SW24) insbesondere für die Mobilhydraulik SUCO VSE France, Le Mans, Frankreich 1993 Entwicklung von Druckdämpfern für ABS-Bremssysteme in der Automobilindustrie...

Tradition und Innovation Die Wahrung bewährter Traditionen und stetiges Innovationsstreben lassen Visionen zu erfolgreicher Wirklichkeit werden Entwicklung und Konstruktion neuer Produkte mit Hilfe modernster CAD-Tools. Hochqualitative Produkte sind nur mit der besten Qualität der Rohstoffe möglich. Für die Simulation realitätsnaher Umgebungsbedingungen und Belastungen werden die Produkte umfangreichen Messreihen und Tests unterworfen. EDV-gestützter Prüfstand für die Einschaltdreh

Unsere erfahrenen Mitarbeiter mit langer Betriebszugehörigkeit und Fachkompetenz garantieren die höchste Qualität. Hohe Effizienz durch modernste Produktionsanlagen mit integriertem, vollautomatischem Teilehandling. Fertigartikel warten auf ihre Auslieferung an Kunden. Von hier erfolgt der weltweite Versand der Produkte.

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Allgemeine technische Erläuterungen Wie funktionieren Fliehkraftkupplungen und-bremsen? Fliehkraftkupplungen und –bremsen verwenden Fliehkraft, um die Leistung zu übertragen (Kupplung) oder die Geschwindigkeit zu reduzieren (Bremse). Ein entscheidender Vorteil von Fliehkraftkupplungen und –bremsen ist die Funktionsfähigkeit unabhängig von externer Energieversorgung. Aus diesem Grund sind sie die perfekte Lösung für Sicherheitsanwendungen. Fliehkraftkupplungen und -bremsen bestehen aus einer Profilnabe . Auf der Profilnabe sind die Fliehgewichte  gelagert, die durch die Zugfedern  über die...

Typische Anwendungsgebiete für Fliehkraftkupplungen: Fliehkraftkupplungen werden häufig als Anlaufkupplungen verwendet. Aufgrund der Kupplung kann ein kleinerer Motor verwendet werden, der zunächst lastfrei startet. Erst bei Erreichen einer höheren Einschaltdrehzahl beginnt die Fliehkraftkupplung sanft das Übertragungsmoment aufzubauen. Dieses erhöht sich mit steigender Drehzahl bis die Fliehkraftkupplung endgültig einkuppelt und das Drehmoment vollständig übertragen kann. Zusätzliche Informationen für die Fliehkraftbremsen: • Bremslast (kg) • Bremszeit in Sekunden Design und Abmessungen: Antrieb: •...

Allgemeine technische riäuterungen Kriterien Bestellmatrix für SUCO Fliehkraftkupplungen Berechnung des Drehmoments: M = Drehmoment [Nm] n = Drehzahl [min -1] P = Leistung M = 9550 ■ - [kW] M = 7121 ■ - [PS] 100 80 60 E1 z 40 c a> E 20 E JZ <D 0 o oooooooooooooooooooooooo o tnoLnomoinoinoinoinoinoinoinoinoino co coosOsoo^^rgrdrnrO'^-'^-LnLnco'or^h^coooosOso Drehzahl [min-'] nE nB Leistungsfaktor Der Leistungsfaktor Drehmomentübertragung dient als Maß für die Fähigkeit einer Kupplung, die eingebrachte Leistung bei vollständig an der Glocke angelegten Fliehgewichten kraftschlüssig als Drehmoment...

Fliehkraftbremsen: Neben Fliehkraftkupplungen gewinnen Fliehkraftbremsen zunehmend an Bedeutung. Eine Fliehkraftbremse kann ein System grundsätzlich nicht bis zum Stillstand abbremsen, d.h. die Systemgeschwindigkeit pendelt sich beim Gleichgewichtszustand zwischen Lastmoment und Bremsmoment ein. Ausnahme: SUCO-ZERO, siehe Seite 39. Die Hitzeentwicklung ist abhängig von verschiedenen Faktoren: • Übertragenes Bremsmoment • Bremsdrehzahl • Dauer des Bremsvorgangs • Größe der Reibfläche • zu erwärmende Masse der Bremsglocke Der Temperaturverlauf über die Bremszeit steigt zu Beginn sehr stark und...